MECATRONICA
Reparo de Mecatrônica de Câmbio
O reparo da mecatrônica envolve a parte eletrônica (placa de comando) e a parte hidráulica (corpo de válvulas e solenoides), que formam uma unidade só nas transmissões DSG e PDK.
Seg–Sex 08h–18h · São Paulo
Diagnóstico técnico
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01
Sintomas Identificados
Câmbio travado em uma marcha
Trocas de marcha com solavanco forte
Perda total de resposta do câmbio
Modo de emergência recorrente
02
O Que Está Incluso
01
Diagnóstico completo antes do reparo
02
Reparo ou substituição de solenoides e placa eletrônica
03
Recalibração da unidade após o reparo
04
Teste de funcionamento completo
03
Como Funciona o Processo
1
Contato e avaliação inicial
2
Diagnóstico e orçamento
3
Reparo aprovado pelo cliente
4
Recalibração e teste final
04
Benefícios do Serviço
Reparo específico em vez de troca da unidade completa quando possível
Garantia sobre o serviço realizado
05
Modelos Atendidos
Volkswagen (linha DSG)
Audi (linha DSG)
Porsche 911/Cayman/Boxster (PDK)
Porsche Macan (PDK)
Jaguar F-Pace (ZF 8HP45)
Porsche Cayenne 9YA (ZF 8HP70)
06
Perguntas Frequentes
É sempre necessário trocar a mecatrônica inteira?
Não. Boa parte das falhas está em componentes específicos, como solenoides ou a placa eletrônica, que podem ser reparados sem troca completa da unidade.
O reparo tem garantia?
Sim, sobre o serviço executado.
Seu câmbio está apresentando esses sintomas?
Não deixe o problema evoluir. Entre em contato e receba um diagnóstico técnico.
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